Zanim uruchomisz silnik, załóż rękawiczki ochronne i upewnij się fizycznie, że sprzęg (siodło) jest otwarty, a zabezpieczenie/bezpiecznik poprawnie wysunięty. Pamiętaj: wchodząc do kabiny, zdejmij rękawiczki, aby zadbać o czystość elementów sterujących. Na tym etapie egzaminu przed pierwszym podjechaniem pod naczepę powinieneś zapiąć pas bezpieczeństwa i włączyć światła mijania/dzienne. W kolejnych krokach podczas podjeżdżania pod naczepę zapinanie pasów bezpieczeństwa nie jest wymagane!

Uruchom ciągnik (od tego momentu rusza stoper – masz 15 minut). Przed podjazdem pod naczepę obniż zawieszenie pneumatyczne ciągnika maksymalnie w dół. Zapobiegnie to uderzeniu siodła o płytę naczepy i zerwaniu smaru. Cofaj powoli, wyrównując boki ciągnika względem naczepy. Przed samym sworzniem królewskim zatrzymaj się i unieś pneumatykę tak, aby siodło dotknęło naczepy (usłyszysz charakterystyczny klik/opór zawieszenia).

Cofnij z wyczuciem aż do pierwszego szarpnięcia (zablokowania sworznia). Choć w nowoczesnych pojazdach (jak nasz szkoleniowy MAN TGS) zapali się zielona kontrolka na desce rozdzielczej, zasada egzaminacyjna wymaga bezwzględnego wyjścia z pojazdu i fizycznego sprawdzenia sprzęgu. Bezpiecznik musi być całkowicie schowany!

Zanim dotkniesz przewodów, wyłącz silnik pojazdu! To krytyczny wymóg bezpieczeństwa. Kolejność podpinania kabli zależy od konstrukcji, jednak najwygodniej zacząć od przewodów elektrycznych (ABS/EBS i oświetlenie), a następnie wpiąć przewody pneumatyczne (w naszym zestawie korzystamy z wygodnego systemu Duomatic). Zabezpiecz kable w uchwytach, aby nie wisiały zbyt nisko.

Przejdź do korby podpór naczepy. Unieś podpory maksymalnie do góry w pozycję transportową i pamiętaj o zabezpieczeniu i złożeniu dźwigni korby w uchwycie. Następnie zwolnij hamulec ręczny naczepy (w naczepie wciskamy charakterystyczny czerwony przycisk zaworu parkowania).